Hvad er arbejdsprincippet for køretøjets nødsituation?

Emergency-strømforsyningen vedtager enkeltcelle-inverterteknologi, integrerer oplader, batteri, inverter og controller.

(1) Når hovedstrømmen er normal, bruges hovedstrømmen til at levere effekt til vigtige belastninger gennem den gensidige skifteindretning, mens hovedtrømdetektion og batteriopladningsstyring udføres, og derefter giver batteripakken DC -energi til inverteren. Her er opladeren en DC-strømforsyning med lav effekt, der kun behøver at tilvejebringe en opladningsstrøm svarende til 10% af batteripakkekapaciteten (AH) til batteripakken. Det har ikke evnen til direkte at levere DC -strøm til inverteren. På dette tidspunkt leveres hovedkraften til brugerens forskellige nødbelastninger gennem strømforsyningssystemet, der er sammensat af EPS AC Bypass og Transfer Switch.

På samme tid under kontrol af EPS Logic Control Board stopper inverteren med at fungere og er i en automatisk nedlukningsstat. Under denne betingelse er den strøm, der faktisk bruges af brugerens belastning, strømnettet fra elnettet. Derfor siges EPS Emergency Power Supply også normalt at arbejde altid i en søvntilstand, hvilket effektivt kan opnå energibesparende effekter.

(2) Når hovedforsyningen afbrydes, eller hovedspændingen overstiger grænsen (± 15% eller +20% af den nominelle indgangsspænding), skifter den gensidige switching -enhed straks til inverterens strømforsyning. Med understøttelse af DC -energien, der leveres af batteripakken, er den strøm, der bruges af brugerbelastningen, AC -strømmen, der er konverteret af EPS -inverteren, snarere end fra hovedledningen.

(3) Når netspændingen vender tilbage til normal drift, sender EPS -kontrolcentret et signal for automatisk at lukke inverteren og skifter også fra inverter -strømforsyning til AC Bypass -strømforsyning gennem overførselsafbryderen. Derefter giver EPS -strømforsyningen til belastningen gennem AC Bypass -strømforsyningsvejen, mens den også oplades batteripakken gennem opladeren.